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厚壁钢管供需关系应该维持相对平衡

据中国船舶工业协会统计数据显示,1月~7月份,天下造船完工2269万载重吨,同比增进9.8%;承接新船订单1400万载重吨,同比下降69.4%;住手7月尾,手持船舶订单1.367亿载重吨,同比下降10.9%,比2014年底下降8.5%。承接新船订单量、手持船舶订单量同比下降,这意味着后期造船用钢需求量将有所缩短。业内人士预计,9月~10月份的钢材消费量同比增幅仅在0.5%左右。另外,汽车行业对钢材消费量同比难见增进,甚至可能小幅萎缩;家电行业对于钢材消费量同比增幅在1%左右。业内人士估量基础设施建设的钢材消费量同比增幅或跨越13%。
总的来说,9月~10月份,海内厚壁钢管供需关系应该维持相对平衡。此时更应关注生产成本,而铁矿石价钱下行空间有限,且短期内钢厂使用的矿石价钱普遍在50美元/吨~55美元/吨,而煤焦等原质料价钱已经处于很低的水平,向下空间有限。据此来看,现在成本对厚壁钢管价钱也具有相对偏强的支持力。
基于上述剖析,9月~10月份,海内厚壁钢管价钱不会泛起大幅下降,现货价钱不会再次触及7月中旬的底部,短期内回落只是对前期价钱反弹空间虚高的修复。另外,政府想托底经济必须依赖基础设施建设,这有利于需求增进,因此不必盲目看空后市。固然笔者也并不看好厚壁钢管价钱能借此上涨甚至大幅上攻,由于钢厂的“求生”欲望导致供应量不会大幅下降,过剩产能将压制现货价钱的上涨措施。因此,预计后期厚壁钢管价钱走势会泛起平稳上涨态势运行。
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